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对泵由平稳运转状态到压力被动较剧烈，直至无压力的故障原因分析：因为该类泵无径向补偿，浮动轴套工作中持续受到油差压推力，而且端面切入和顶部引入混合式润滑不能保证压力侧充足的油量供给。
引入润滑面积过小，顶部引入润滑行程过长，效果不好，在润滑油供给不及时或不足时（油温太低，油粘度太高；油中含橡胶油封碎沫杂质，致油路不通畅），受力侧轴承复合材料耐磨层损坏，破坏了齿轮副重叠度系数，当该系数小于1时，泵将不再出力。
在这一过程中，该齿轮泵磨损受力侧壳体，使泵变成为带扩大高压区的齿轮副，从而加重了径向力不平衡状况，使轴承复合材料、壳体磨损加快。处理思路：在轴承受力侧增加径向平衡油路。
从齿轮及其端轴的受力截面来看，平衡油对其产生的压力作用面即轴端受力面将大于齿轮受力面，这从我们已经进行的改造试验中可以得出。因此，在泵处于完好状态时，这种改造将会使泵磨损压力侧壳体和轴承，使泵形成扩大低压区，对于该种泵来说不会发生太大的受力状况变化，因此是不必要和不可取的。
而就我厂现在泵的状况以及进行的试验结果来看，损坏泵的磨损侧在开设径向补偿油路后，磨损侧为压力补偿油提供了相当的补偿空间，同时，顶部引入轴端润滑油路能保证压力侧的润滑，因此，将不会对压力侧造成损坏。同时，新开设油路以中间切入式引入，能够进一步改善轴承润滑状况。改造后对泵容积效率的影响为5%～10%，不影响泵的工作要求。
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